随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车数量继续高速增长，报废汽车数量逐年增加。报废汽车的回收和再生已经成为回收物流的重要组成部分。是节约原生资源，维护环境，保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。作为一个新兴的汽车大国，中国建立和加强汽车回收体系是必然的选择。

    报废汽车中的许多物品，如旧起动机和旧轮胎，可以停止回收。以旧起动机为“空白”，按照严格的技术要求，采用特殊的工艺和设备，停止清理、检测、加工和更换主要零部件，即可消耗“再制造起动机”。其功能、油耗、环保等指标都能满足新发动机的规格，价格仅为新发动机的50 ~ 60%。有了这个方法，已经应用了旧启动器价值的85%；然而，只有原值的3%用于炉子返回。

    废旧轮胎回收应用也是如此。在世界范围内，旧轮胎的创新一般占每年新轮胎的10%。中国每年消耗1.01亿个新轮胎，产生约3000万个废旧轮胎，其中400万个经过创新，仅占新轮胎的4%。据估计，每个新轮胎可以节省4公斤橡胶、2公斤炭黑、1.7公斤尼龙帘布，18公斤石油和1公斤钢材。只要我国旧轮胎的创新量达到国际通用水平，节约的资源量是可观的。

    报废汽车回收教你如何区分报废汽车的分类；如何辨别我的车属于哪种车？

    可以看到车辆行驶证的车型和应用性质，车辆的属性在这里显示的非常准确。

    车主报废后能拿到多少钱？

    解释：

    车辆报废时，车主将获得车辆退费。我国相关法律规定：“报废汽车的购买价格按金属含量折算，并按废旧金属的市场价格定价，也理解为拆解的‘五大总成’应作为废旧金属使用。”结果，车主得到的收益很少，按照废铁价格大概是200元一吨，各地情况不一。

    以飞驰车为例，如果在使用寿命到期后拆解作为配件出售，其收益可能高于二手车买卖价格。结果很多车主都不愿意报废自己的车。

    虽然退费不高，但根据《老旧汽车报废更新补贴资金管理方法》规定，通过正确的轨道渠道报废车辆的个人给予补贴。据报道政策是这样的：

    这个政策有几点需要澄清：

    1.乘用车报废补贴于2017年12月31日结束。

    2.中型及以上客车无国家补贴，货车和非黄标车补贴截止6月30日2020。

    3.从2017年12月1日起停止报废和取消车辆，或取消行程中有问题的车辆。不能保证2017年就能拿到补贴。

    虽然看起来不错，但据网友说，补贴只有一二线城市才有，三四线城市一般没有，或者远低于标准。

    所以补贴的有没有，补贴的多少要看各地的情况，普通人只能靠买新车来拿到钱。所以现在的情况是，大部分车主拿不到补贴。